Baltkrievijai būtu neizdevīgi pārorientēt savas kravas no Lietuvas uz ostām Krievijā, tas ir dārgi, turklāt tur nav pietiekamu jaudu minerālmēslu pārkraušanai, apgalvo Klaipēdas ostas ģenerāldirektors Aļģis Lataks.

Baltkrievija nespēs ātri pārorientēt minerālmēslu pārkraušanu uz Krievijas ostām, Krievijas minerālmēslu ražotāji paši ir spiesti izmantot Baltijas valstu ostu pakalpojumus.

Kaļiņingrada ir gatava pieņemt pārkraušanai kravas no Baltkrievijas, taču Lietuva uz to rēķina nopelnīs tik un tā, tikai ne par apkalpošanu Klaipēdas ostā, bet gan ar tarifiem par dzelzceļa pārvadājumiem līdz Krievijas eksklāvam.

Kravas automašīnu vadītāji sūdzas par to, ka nākas vairākas diennaktis stāvēt pie Baltkrievijas robežas muitas apskatei, turklāt muitnieki taujā, vai viņi kabīnē vai kravas kastē neved naudu. Kādu naudu meklē baltkrievu muitnieki?

Galvenais kravu apgrozījuma krituma iemesls Latvijā ir tajā, ka arvien vairāk ogļu tiek pārkrauts Ustjlugas ostas terminālos, paziņoja LDz vadītājs Māris Kleinbergs.

Liepājas ostā šī gada astoņos mēnešos iekrauts 4,002 miljoni tonnu kravu, no tām 2,831 miljons tonnu beramkravu, 758,6 tūkstoši ģenerālo kravu un 412,4 tūkstoši lejamkravu.

Ja Baltijas valsts zaudēs tranzītu no Baltkrievijas, to gaida drūmas sekas, uzskata eksperts Vasilijs Koltašovs.

Baltkrievijas Stratēģisko pētījumu institūta analītiķis uzskata, ka cita starpā Minska varētu pārorientēt tranzītu uz Krieviju.

Pēc Lietuvas Ekonomikas ministrijas vadītāja domām, Minskai derētu aprēķināt ekonomiskos zaudējumu un izvērtēt izdevību, kuru nes Klaipēdas osta.

Latvija tikai pagājušajā gadā nopietni aizdomājās par Krievijas kravu tranzīta zaudēšanu, paziņoja ekonomikas ministrs Jānis Vitenbergs.

Latvijas dzelzceļš plāno sniegt pilna spektra transporta un loģistikas pakalpojumus, tostarp – arī termināļu un noliktavu pakalpojumus.

Iespējams, neviens īsti neuzzinātu par pusslepenu satiksmes ministra tikšanos ar tranzīta nozares pārstāvjiem par ostu pārvaldes reformu, ja ne tūristi, kuri nevarēja nopirkt biļetes braucienam ar kuģīti.

Varasiestāžu darbības attiecībā uz Ventspils ostu var izraisīt krimināllietu, savukārt sakārtotas darba shēmas salaušana, kad osta pārgāja jaunas valsts kompānijas vadībā, var novest pie klientu zaudēšanas, paziņoja bijušais ostas valdes priekšsēdētājs Aivars Lembergs.

Pagājušajā gadā "Latvijas dzelzceļš" cieta zaudējumus, kravu plūsmas pieaugums nav gaidāms, kompānija optimizē izdevumus un atlaiž daļu darbinieku.

Lietuva cenšas sameklēt papildu kravas pārvadājumiem pa savu dzelzceļu. Martā "LG Cargo" noteica atlaides 61-65% apmērā mazuta pārvadājumiem no Krievijas.