https://sputniknewslv.com/20220315/latvija-noverteja-kravu-parvadajumu-apjoma-samazinajumu-uz-krieviju-un-baltkrieviju-20911219.html
Latvijā novērtēja kravu pārvadājumu apjoma samazinājumu uz Krieviju un Baltkrieviju
Latvijā novērtēja kravu pārvadājumu apjoma samazinājumu uz Krieviju un Baltkrieviju
Sputnik Latvija
Latvijas kravu pārvadājumu nozare novērtē zaudējumus no Rietumu ieviestajām sankcijām. 15.03.2022, Sputnik Latvija
2022-03-15T19:00+0200
2022-03-15T19:00+0200
2022-03-15T19:00+0200
latvijā
ekonomika
latvija
kravas
kravu pārvadājumi
tranzīts
pārvadājumi
krievija
baltijā
baltkrievija
https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/100/06/1000630_0:160:3073:1888_1920x0_80_0_0_3666176143ce4f1effa58bf36cca449a.jpg
RĪGA, 15. marts — Sputnik. Kravu pārvadājumi ar autotransportu uz Krieviju un Baltkrieviju būtiski samazinās, turklāt kravu pārvadātājiem nākas pavadīt ļoti ilgu laiku uz robežas, norāda Autotransporta direkcijas valdes priekšsēdētājs Kristiāns Godiņš Latvijas Televīzijasēterā.Viņš atzīmēja, ka pagājušajā nedēļā kravu pārvadājumu atļauju skaits uz Baltkrieviju samazinājās par 20%, bet uz Krieviju - par trešdaļu."Šāda tendence, visticamāk, turpināsies," sacīja K.Godiņš, norādot, ka pārsvarā notiek tranzīta kravu pārvadājumi vai arī pasta pārvadājumi.Tāpat kravu pārvadātājiem nākas pavadīt ļoti ilgu laiku uz robežas ar Krieviju un Baltkrieviju, tostarp, iebraucot Latvijā no Krievijas, rindā uz robežas nākas pavadīt pat 10-12 dienas Terehovā un 8-10 dienas Grebņevā, savukārt, iebraucot no Baltkrievijas, Silenes robežkontroles punktā rindā nākas pavadīt sešas dienas, bet Pāterniekos - četras dienas.Pēc Godiņa teiktā, tas apgrūtina un sadārdzina pārvadājumus.Iepriekš "Latvijas Auto" asociācijas valdes loceklis Aleksandrs Černovs stāstīja, ka Latvijas uzņēmumi, kuri nodarbojas ar kravu pārvadājumiem, balansē uz bankrota robežas, jo teju nepalika kravu, ko atļauts vest austrumu virzienā.Turklāt runa nav tikai par kravu neesamību, bet arī par problēmām ar darbaspēku. Lielākajai daļai Latvijas transporta kompāniju vairāk nekā 50% autovadītāju bija no Krievijas, Baltkrievijas, Uzbekistānas un Ukrainas.Tāpat pastāv problēmas ar pakalpojumu apmaksu. Turklāt ne tikai par tagadējiem, bet arī par iepriekš veiktiem pārvadājumiem.
https://sputniknewslv.com/20220314/zaudejumi-sasniegs-simtiem-miljonu-klaipedas-ostas-darbibas-prognozes-pasliktinas-20884994.html
https://sputniknewslv.com/20220313/eiropa-ir-bistams-virziens-par-ko-runa-autovaditaji-rinda-pie-robezas-20883639.html
https://sputniknewslv.com/20220310/latvija-var-zaudet-85-kravu-no-krievijas-20836557.html
latvija
Sputnik Latvija
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2022
Ziņas
lv_LV
Sputnik Latvija
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Latvija
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
ekonomika, latvija, kravas, kravu pārvadājumi , tranzīts, pārvadājumi, krievija, baltijā, baltkrievija
ekonomika, latvija, kravas, kravu pārvadājumi , tranzīts, pārvadājumi, krievija, baltijā, baltkrievija
Latvijā novērtēja kravu pārvadājumu apjoma samazinājumu uz Krieviju un Baltkrieviju
Latvijas kravu pārvadājumu nozare novērtē zaudējumus no Rietumu ieviestajām sankcijām.
RĪGA, 15. marts — Sputnik. Kravu pārvadājumi ar autotransportu uz Krieviju un Baltkrieviju būtiski samazinās, turklāt kravu pārvadātājiem nākas pavadīt ļoti ilgu laiku uz robežas, norāda Autotransporta direkcijas valdes priekšsēdētājs Kristiāns Godiņš
Latvijas Televīzijasēterā.
Viņš atzīmēja, ka pagājušajā nedēļā kravu pārvadājumu atļauju skaits uz Baltkrieviju samazinājās par 20%, bet uz Krieviju - par trešdaļu.
"Šāda tendence, visticamāk, turpināsies," sacīja K.Godiņš, norādot, ka pārsvarā notiek tranzīta kravu pārvadājumi vai arī pasta pārvadājumi.
Tāpat kravu pārvadātājiem nākas pavadīt ļoti ilgu laiku uz robežas ar Krieviju un Baltkrieviju, tostarp, iebraucot Latvijā no Krievijas, rindā uz robežas nākas pavadīt pat 10-12 dienas Terehovā un 8-10 dienas Grebņevā, savukārt, iebraucot no Baltkrievijas, Silenes robežkontroles punktā rindā nākas pavadīt sešas dienas, bet Pāterniekos - četras dienas.
Pēc Godiņa teiktā, tas apgrūtina un sadārdzina pārvadājumus.
Iepriekš "Latvijas Auto" asociācijas valdes loceklis Aleksandrs Černovs stāstīja, ka Latvijas uzņēmumi, kuri nodarbojas ar kravu pārvadājumiem, balansē uz bankrota robežas, jo teju nepalika kravu, ko atļauts vest austrumu virzienā.
Turklāt runa nav tikai par kravu neesamību, bet arī par problēmām ar darbaspēku. Lielākajai daļai Latvijas transporta kompāniju vairāk nekā 50% autovadītāju bija no Krievijas, Baltkrievijas, Uzbekistānas un Ukrainas.
Tāpat pastāv problēmas ar pakalpojumu apmaksu. Turklāt ne tikai par tagadējiem, bet arī par iepriekš veiktiem pārvadājumiem.
