Kāpēc ārzemnieki izved savu naudu no Latvijas? Lai nebūtu žēl neko sašaut? Šķiet, mēs atkal kaut ko nezinām...

Baltkrievijai būtu neizdevīgi pārorientēt savas kravas no Lietuvas uz ostām Krievijā, tas ir dārgi, turklāt tur nav pietiekamu jaudu minerālmēslu pārkraušanai, apgalvo Klaipēdas ostas ģenerāldirektors Aļģis Lataks.

Rīgas Aleksandra Lukašenko neatzīšanai par leģitīmu Baltkrievijas prezidentu ir ekonomiska cena, paziņoja deputāts Vjačeslavs Dombrovskis.

Baltija būtu varējusi iegūt nopietnas priekšrocības un vērā ņemamas dividendes, ja kļūtu par tranzīta laukumu elektroenerģijas tirdzniecībā starp Krieviju un Skandināviju.

"Lukoil" vērtēja, ka loģistikas ķēdes izmantošana pilnā apjomā, ieskaitot pārkraušanu Krievijas ostās, Baltkrievijai varētu būt efektīvākā, nekā caur Baltiju.

Baltkrievija nespēs ātri pārorientēt minerālmēslu pārkraušanu uz Krievijas ostām, Krievijas minerālmēslu ražotāji paši ir spiesti izmantot Baltijas valstu ostu pakalpojumus.

Kaļiņingrada ir gatava pieņemt pārkraušanai kravas no Baltkrievijas, taču Lietuva uz to rēķina nopelnīs tik un tā, tikai ne par apkalpošanu Klaipēdas ostā, bet gan ar tarifiem par dzelzceļa pārvadājumiem līdz Krievijas eksklāvam.

Ja Baltkrievija izšķirsies par tādu soli, iespējamas līdzīgas darbības no kaimiņvalstu puses, uzskata eksperts Sergejs Hrapačs.

Latvijai ir jāpavēro, kas notiek pie kaimiņiem, nevis akli jāiet uz priekšu, pieprasot sankcijas, citādi Baltkrieviju gaida tāds pats politiskais un ekonomiskais haoss kā Ukrainā, bet Latvijai zudīs jebkādas kravas no Baltkrievijas.

Galvenais kravu apgrozījuma krituma iemesls Latvijā ir tajā, ka arvien vairāk ogļu tiek pārkrauts Ustjlugas ostas terminālos, paziņoja LDz vadītājs Māris Kleinbergs.

Baltkrievijas tranzītu iespējams pārorientēt uz Ustjlugu – osta var piedāvāt atbilstošus noteikumus, tomēr viss ir atkarīgs no tā, vai baltkrievi ir gatavi aiziet no Klaipēdas.

Ekonomiskās intereses neliks Latvijai rosināt mīkstāku politiku attiecībā uz Minsku, paziņoja satiksmes ministrs Tālis Linkaits.

Ogļu pārkraušana Ventspils ostā šī gada astoņu mēnešu laikā sarukusi par 93% - līdz 325 tūkstošiem tonnu.

Maskava vairākkārt piedāvājusi Minskai pārorientēt eksporta plūsmas uz Krievijas ostām, taču bija nepieciešama tāda situācija kā pašlaik, lai pamudinātu Baltkrieviju pieņemt lēmumu.

Aleksandrs Lukašenko jau vairākas reizes grasījās pārvest Baltkrievijas tranzītu no Baltijas uz Krievijas ostām.

Ventspils osta varēja pārņemt baltkrievu minerālmēslu kravu apjomus, taču, atbalstot sankcijas pret Minsku, Latvija ir zaudējusi izredzes nopelnīt uz kaimiņvalsts tranzīta rēķina.

Baltkrievijas Stratēģisko pētījumu institūta analītiķis uzskata, ka cita starpā Minska varētu pārorientēt tranzītu uz Krieviju.

Iepriekš Baltkrievijas prezidents ieteica atteikties no tranzīta caur Polijas un Lietuvas ostām par labu citiem maršrutiem. Viņš pauda pārliecību, ka kravu plūsmas no Baltkrievijas veido 30% Lietuvas budžeta.

Aleksandrs Lukašenko sola Baltkrievijas atbildi uz vairāku valstu sankciju ieviešanu – tostarp tas skar Baltkrievijas preču tranzītu cauri Lietuvai.

Dažas kravu apgrozījuma pozīcijas kritušās vairāk nekā par 78%, tomēr dažas kravu kategorijas pat mazliet pieaugušas.