Liepājas ostai ir nepieciešamas nevis pārvaldes formas izmaiņas, bet gan investīcijas, taču tieši tās valsts nesola, paziņoja Liepājas mērs Jānis Vilnītis.

Krievijas ziemeļrietumos veidojas jauns biznesa sektors – labības pārkraušana. 2019. gadā Baltijas jūras Krievijas piekrastē ar to nodarbojās tikai trīs uzņēmumi.

Labā ziņa ir tāda, ka Latvijas varasiestādes nepalūdza amerikāņiem nomest kodolbumbu uz Ventspili, taču ir acīmredzami, ka valsts arī bez tā iznīcina ostu un pilsētu, paziņoja Aivars Lembergs.

Varasiestāžu darbības attiecībā uz Ventspils ostu var izraisīt krimināllietu, savukārt sakārtotas darba shēmas salaušana, kad osta pārgāja jaunas valsts kompānijas vadībā, var novest pie klientu zaudēšanas, paziņoja bijušais ostas valdes priekšsēdētājs Aivars Lembergs.

Satiksmes ministrs Tālis Linkaits uzskata par savas iestādes galveno prioritāti izveidot Latvijā jaunu ostu vadības modeli – pārveidot tās valsts kapitālsabiedrībās, taču koalīcija neatbalstīja šādu variantu Liepājai.

Naftas un ogļu pieprasījuma kritums, Krievijas kravu aiziešana, Covid-19 izplatība negatīvi ietekmēja Latvijas ostu kravu apgrozījumu.

Rīgas Brīvosta un Liepājas Speciālā ekonomiskā zona var pāriet valsts īpašumā, kā tas iepriekš notika ar Ventspils Brīvostu, padalījās nākotnes redzējumā satiksmes ministrs Tālis Linkaits.

Ogļu iekraušana Ventspilī janvārī-februārī samazinājās vairāk nekā 8 reizes, ostā uzskata, ka vainīgi ir KF, siltā ziema un ES "zaļā" politika, savukārt deputāts Vjačeslavs Stepaņenko ir pārliecināts, ka lieta ir ASV sankcijās.

Baltkrievijas prezidents Aleksandrs Lukašenko paziņoja, ka ASV var palīdzēt jautājumā par naftas piegādēm caur Baltijas ostām.

Latvijā nav, kas izstrādātu ekonomikas attīstības stratēģijas, nav mērķu izpratnes un intelektuālo resursu, paziņoja ekonomists Igors Zlotņikovs.