Uzņēmumam "Latvijas dzelzceļš" klājas bēdīgi, un aizvadītā gada beigās jau notika darbinieku masveida atlaišana un izsolēs pārdota tehnika, tomēr, izrādās, arī ar to nepietiek.

Latvijas dzelzceļš pērn pārvadājis rekordlielu graudu apjomu, tomēr pārvadājumi auguši tikai uz iekšējo apjomu rēķina; imports nav pieaudzis, bet nākamgad var sarukt, arī Krievijas ieviesto kvotu dēļ.

"Latvijas Dzelzceļa" peļņa šī gada deviņos mēnešos sastādījusi nulli eiro, pērn šādā periodā bija zaudējumi 2,2 miljonu eiro apmērā; jūlijā Satiksmes ministrija piešķīra LDz 27,236 miljonus eiro finanšu stabilitātes nodrošināšanai.

Izsolei tiks nodotas divas TEP70 sērijas dīzeļlokomotīves un sešas ČMEZ sērijas lokomotīves, kuru kopējā sākumcena ir 704 680 eiro.

Galvenais kravu apgrozījuma krituma iemesls Latvijā ir tajā, ka arvien vairāk ogļu tiek pārkrauts Ustjlugas ostas terminālos, paziņoja LDz vadītājs Māris Kleinbergs.

Sociālo tīklu lasītāji sašutuši par uzņēmuma "Pasažieru vilciens" gaidāmo pārdēvēšanu – viņiem nepatīk ne jaunais nosaukums, ne tā cena.

Latvijas dzelzceļa pasažieru pārvadājumu uzņēmums plāta rokas: palikuši divi desmiti dīzeļu, ko var izmantot piepilsētas satiksmē. Pagaidām palikuši – braukā uz krievu godavārda. Remontēt vai iepirkt jaunus nedrīkst – piegādātājs ir sankciju sarakstā.

"Latvijas Dzelzceļš" turpina atbrīvoties no nevajadzīgiem īpašumiem - izsolē tiks pārdota Blīdenes stacijas ēka.

"Latvijas Dzelzceļš" turpina atbrīvoties no nevajadzīgā īpašuma, tagad savu mantu izpārdod "Latvijas Dzelzceļa" meitasuzņēmums "LDz Cargo".

"Latvijas Dzelzceļa" nodoms sniegt ekspeditoru un terminālu un noliktavu pakalpojumus var negatīvi ietekmēt privātās kompānijas, kuras jau strādā šajā tirgū, – LDz kā infrastruktūras īpašniekam var būt priekšrocības.

"Latvijas Dzelzceļš" izsolē pārdos stacijas ēku un ūdenstorni – šī vairs nebūs pirmā valsts kompānijas īpašumu izpārdošanas izsole, kura kravu apgrozījuma krituma apstākļos optimizē savu portfeli.

Latvijas dzelzceļš plāno sniegt pilna spektra transporta un loģistikas pakalpojumus, tostarp – arī termināļu un noliktavu pakalpojumus.

Valstij jebkurā gadījumā nāksies uzturēt dzelzceļu – ES likumi neļauj "Latvijas Dzelzceļam" izsludināt bankrotu.

Valsts būs spiesta uzturēt reiz ienesīgo Latvijas dzelzceļu – Krievijas kravu aizvešanas dēļ uzņēmums nonācis finansiālās grūtībās.

Kravu apgrozījuma lejupslīdes apstākļos "Latvijas dzelzceļš" pārskata biznesa procesus un atbrīvojas no liekajiem aktīviem.

Lietu stāvokli uzņēmumā "Latvijas Dzelzceļš" apsprieda Saeimas Publisko izdevumu un revīziju komisijas sēdē.

Latvijas dzelzceļš palielinājis zemes gabala nomas maksu vienam no uzņēmumiem Suntažos. Nomas maksa pieaugusi 12 reizes.

Spriežot pēc politikas tranzīta jomā, sapņot Latvijā prot, tikai ar rezultātu sasniegšanu rodas problēmas, paziņoja valsts kontroliere Elita Krūmiņa pēc atceltā dzelzceļu elektrifikācijas projekta revīzijas rezultātu apkopošanas.

Jaunais orientieris Latvijas tranzīta sektoram ir 25 miljoni tonnu kravu gadā, paziņoja satiksmes ministrs Tālis Linkaits.

"Latvijas Dzelzceļš" kravu plūsmas samazināšanās fonā samazina investīcijas, darbinieku skaitu un izpārdod īpašumu.