"Latvijas Dzelzceļš" turpina atbrīvoties no nevajadzīgā īpašuma, tagad savu mantu izpārdod "Latvijas Dzelzceļa" meitasuzņēmums "LDz Cargo".

"Latvijas Dzelzceļa" nodoms sniegt ekspeditoru un terminālu un noliktavu pakalpojumus var negatīvi ietekmēt privātās kompānijas, kuras jau strādā šajā tirgū, – LDz kā infrastruktūras īpašniekam var būt priekšrocības.

"Latvijas Dzelzceļš" izsolē pārdos stacijas ēku un ūdenstorni – šī vairs nebūs pirmā valsts kompānijas īpašumu izpārdošanas izsole, kura kravu apgrozījuma krituma apstākļos optimizē savu portfeli.

Latvijas dzelzceļš plāno sniegt pilna spektra transporta un loģistikas pakalpojumus, tostarp – arī termināļu un noliktavu pakalpojumus.

Valstij jebkurā gadījumā nāksies uzturēt dzelzceļu – ES likumi neļauj "Latvijas Dzelzceļam" izsludināt bankrotu.

Valsts būs spiesta uzturēt reiz ienesīgo Latvijas dzelzceļu – Krievijas kravu aizvešanas dēļ uzņēmums nonācis finansiālās grūtībās.

Kravu apgrozījuma lejupslīdes apstākļos "Latvijas dzelzceļš" pārskata biznesa procesus un atbrīvojas no liekajiem aktīviem.

Lietu stāvokli uzņēmumā "Latvijas Dzelzceļš" apsprieda Saeimas Publisko izdevumu un revīziju komisijas sēdē.

Latvijas dzelzceļš palielinājis zemes gabala nomas maksu vienam no uzņēmumiem Suntažos. Nomas maksa pieaugusi 12 reizes.

Spriežot pēc politikas tranzīta jomā, sapņot Latvijā prot, tikai ar rezultātu sasniegšanu rodas problēmas, paziņoja valsts kontroliere Elita Krūmiņa pēc atceltā dzelzceļu elektrifikācijas projekta revīzijas rezultātu apkopošanas.

Jaunais orientieris Latvijas tranzīta sektoram ir 25 miljoni tonnu kravu gadā, paziņoja satiksmes ministrs Tālis Linkaits.

"Latvijas Dzelzceļš" kravu plūsmas samazināšanās fonā samazina investīcijas, darbinieku skaitu un izpārdod īpašumu.

Latvijas dzelzceļš jau atlaidis 1000 darbinieku, līdz gada beigām plānots atlaist vēl vismaz 500 cilvēkus – kravu apgrozījuma lejupslīdes apstākļos viņu darbs izrādījies nevajadzīgs.

Pagājušajā gadā "Latvijas dzelzceļš" cieta zaudējumus, kravu plūsmas pieaugums nav gaidāms, kompānija optimizē izdevumus un atlaiž daļu darbinieku.

"Latvijas dzelzceļš" turpina atlaist darbiniekus – informatīvās vēstules saņēmuši Rēzeknes nodaļas darbinieki.

Dzelzceļa nozarē strādā aptuveni 2000 Daugavpils iedzīvotāju, līdzīgi citiem reģioniem, kompānija "Latvijas Dzelzceļš" paziņoja par kolektīvo atlaišanu – tā turpinās.

Jau pirms koronavīrusa pandēmijas Latvijas Dzelzceļš izrādījās krīzes situācijā, savukārt jaunie izaicinājumi to tikai pasliktināja; taču līgums ar RŽD ļauj nosūtīt caur Latvijas teritoriju jau piekto konteineru vilcienu no Ķīnas uz Kaļiņingradu, un tas būs īpaši garš.

"Latvijas Dzelzceļš" ķeras pie katra salmiņa, lai izkļūtu no krīzes: kompānija paziņoja, ka strādās pie Krievijas dzelzceļa piedāvājuma, neraugoties uz pieredzes trūkumu garo kravas sastāvu kustības organizēšanā.