Pērn "Latvijas dzelzceļš" strādāja bez peļņas un zaudējumiem. Daļēji – tāpēc, ka uzņēmums saņēmis no valsts budžeta 13,011 miljonu eiro, kas pilnībā atvēlēti izdevumu segšanai.

Pērnā gada nogalē "Latvijas dzelzceļam" neizdevās pārdot padomju lokomotīves M62. Koncerns organizēs atkārtotu izsoli.

Rūdolfa Meroni kontrolētā kompānija "Baltijas Ekspresis" izcīnījusi uzvaru lietā pret Latvijas dzelzceļu. LDz apstrīdējusi sodu tiesā.

"LDz infrastruktūra" nav atradusi interesentus, kuri vēlētos nopirkt divas mašīnas "MARK VI" ar kopējo sākotnējo vērtību 279 299 eiro apmērā un samazinājusi cenu gandrīz divkārt.

"Latvijas dzelzceļš" piedāvā izsolē metāllūžņus ar sākumcenu 230 eiro par tonnu, kopā plānots realizēt apmēram 4300 tonnu.

Uzņēmumam "Latvijas dzelzceļš" klājas bēdīgi, un aizvadītā gada beigās jau notika darbinieku masveida atlaišana un izsolēs pārdota tehnika, tomēr, izrādās, arī ar to nepietiek.

Latvijas dzelzceļš pērn pārvadājis rekordlielu graudu apjomu, tomēr pārvadājumi auguši tikai uz iekšējo apjomu rēķina; imports nav pieaudzis, bet nākamgad var sarukt, arī Krievijas ieviesto kvotu dēļ.

"Latvijas Dzelzceļa" peļņa šī gada deviņos mēnešos sastādījusi nulli eiro, pērn šādā periodā bija zaudējumi 2,2 miljonu eiro apmērā; jūlijā Satiksmes ministrija piešķīra LDz 27,236 miljonus eiro finanšu stabilitātes nodrošināšanai.

Izsolei tiks nodotas divas TEP70 sērijas dīzeļlokomotīves un sešas ČMEZ sērijas lokomotīves, kuru kopējā sākumcena ir 704 680 eiro.

Galvenais kravu apgrozījuma krituma iemesls Latvijā ir tajā, ka arvien vairāk ogļu tiek pārkrauts Ustjlugas ostas terminālos, paziņoja LDz vadītājs Māris Kleinbergs.

Sociālo tīklu lasītāji sašutuši par uzņēmuma "Pasažieru vilciens" gaidāmo pārdēvēšanu – viņiem nepatīk ne jaunais nosaukums, ne tā cena.

Latvijas dzelzceļa pasažieru pārvadājumu uzņēmums plāta rokas: palikuši divi desmiti dīzeļu, ko var izmantot piepilsētas satiksmē. Pagaidām palikuši – braukā uz krievu godavārda. Remontēt vai iepirkt jaunus nedrīkst – piegādātājs ir sankciju sarakstā.

"Latvijas Dzelzceļš" turpina atbrīvoties no nevajadzīgiem īpašumiem - izsolē tiks pārdota Blīdenes stacijas ēka.

"Latvijas Dzelzceļš" turpina atbrīvoties no nevajadzīgā īpašuma, tagad savu mantu izpārdod "Latvijas Dzelzceļa" meitasuzņēmums "LDz Cargo".

"Latvijas Dzelzceļa" nodoms sniegt ekspeditoru un terminālu un noliktavu pakalpojumus var negatīvi ietekmēt privātās kompānijas, kuras jau strādā šajā tirgū, – LDz kā infrastruktūras īpašniekam var būt priekšrocības.

"Latvijas Dzelzceļš" izsolē pārdos stacijas ēku un ūdenstorni – šī vairs nebūs pirmā valsts kompānijas īpašumu izpārdošanas izsole, kura kravu apgrozījuma krituma apstākļos optimizē savu portfeli.

Latvijas dzelzceļš plāno sniegt pilna spektra transporta un loģistikas pakalpojumus, tostarp – arī termināļu un noliktavu pakalpojumus.

Valstij jebkurā gadījumā nāksies uzturēt dzelzceļu – ES likumi neļauj "Latvijas Dzelzceļam" izsludināt bankrotu.

Valsts būs spiesta uzturēt reiz ienesīgo Latvijas dzelzceļu – Krievijas kravu aizvešanas dēļ uzņēmums nonācis finansiālās grūtībās.

Kravu apgrozījuma lejupslīdes apstākļos "Latvijas dzelzceļš" pārskata biznesa procesus un atbrīvojas no liekajiem aktīviem.