https://sputniknewslv.com/20211106/pedejais-pecpadomju-uznemums-linkaits-pamatoja-kadru-samazinasanu-ldz-19088413.html

Pēdējais pēcpadomju uzņēmums: Linkaits pamatoja kadru samazināšanu LDz

Pēdējais pēcpadomju uzņēmums: Linkaits pamatoja kadru samazināšanu LDz

Sputnik Latvija

"Latvijas dzelzceļa" darbiniekus atlaiž, lai padarītu uzņēmumu efektīvāku, kadru samazināšana var turpināties arī 2022. un 2023. gadā. 06.11.2021, Sputnik Latvija

2021-11-06T17:22+0200

2021-11-06T17:22+0200

2021-11-06T17:22+0200

latvijā

latvija

pārvadājumi

uzņēmēji

latvijas dzelzceļš

kravu pārvadājumi

dzelzceļa pārvadājumi

tālis linkaits

darbs

https://cdnq1.img.sputniknewslv.com/img/1139/36/11393602_0:0:2048:1153_1920x0_80_0_0_82fca8b8fcfa88c8abe510a09b2b1a32.jpg

RĪGA, 6. novembris — Sputnik. Latvijas dzelzceļš ir pēdējais pēcpadomju uzņēmums, kurā nav notikušas būtiskas pārmaiņas ne organizatoriskajos, ne tehnoloģiskajos jautājumos, paziņoja satiksmes ministrs Tālis Linkaits. Tagad, līdz ar kravu apjoma samazināšanos uzņēmums ir spiests īstenot optimizāciju un samazināt darbinieku skaitu. Atlaišanas var sekot arī nākamgad un 2023. gadā."Latvijas dzelzceļš" organizēja auditu, kas parādīja: darbinieku ir vairāk nekā līdzīgos uzņēmumos kaimiņvalstīs, lai arī pienākumi ir tādi paši. Iespējams, kompānija turpinās kadru samazināšanu arī nākamgad, lai arī šogad darba attiecības jau tiks pārtrauktas ar apmēram 700 cilvēkiem, Linkaits teica intervijā Latvijas radio.Linkaits pastāstīja, ka tas bijis pēdējais pēcpadomju uzņēmums, tāpat kā agrāk "Latvenergo" un "Lattelecom", kurā nav bijušas būtiskas pārmaiņas ne organizatoriskajos, ne tehnoloģiskajos jautājumos.Pārmaiņas sākās pērn un turpinās šogad: tiek analizēts, kādu darbību iespējams veikt ar mazāku cilvēku skaitu, kā kadrus labāk sadalīt visas infrastruktūras apkalpošanai. Politiķis norādīja, ka 2022. un 2023. gadā uzņēmums, iespējams, ari turpmāk meklēs iespējas strādāt efektīvāk, kā tas notiek Lietuvā un Igaunijā."Latvijas dzelzceļš" tālākie uzdevumi – turpināt modernizāciju, kā arī gatavoties saņemt jaunos elektrovilcienus, kas prasīs arī peronu pārbūvi.Runājot par kravu piesaistīšanu, Linkaits uzsvēra: tas nav ātrs process, turklāt atzīmēja, ka saskata labus sasniegumus kravu teileru pārvadāšanā. Sekmīgi turpinās arī tranzīts caur Kaļiņingradu. Mazākā apjomā, tomēr vēl aizvien tiek saņemtas kravas no Baltkrievijas. Sākušās pārrunas ar Ukrainu, turpinās diskusijas arī ar Kazahstānu.Uz jautājumu par kravām no Ķīnas Linkaits atbildēja: viņš neprognozēja, ka tās būtiski ietekmēs kravu pārvadājumus Latvijā. Nākotnē ministrs saskata kravu apjoma stabilizāciju.Kravu pārvadājumu lejupslīdes fonā LDz izstrādājis jaunu biznesa modeli, kam vajadzētu palīdzēt uzņēmumam pārvarēt krīzi. LDz jaunais modelis paredz pakalpojumu spektra paplašināšanu, iekļaujot tajos jūras un automašīnu ekspeditoru pakalpojumus, kā arī termināļu un noliktavu pakalpojumus.Vienlaikus LDz pārskatījusi plānoto un uzsākto no ES struktūrfondiem finansēto projektu īstenošanas iespējas. Uzņēmums nolēmis atteikties no dzelzceļa elektrifikācijas projekta. To bija plānots īstenot saiknē ar Daugavpils stacijas pieņemšanas parka un piebraucamo ceļu attīstības projektu.Bez tam LDz spiesta samazināt štatu. Pēdējo triju gaidu laikā koncerna darbinieku skaits sarucis līdz 7000 cilvēku (agrāk uzņēmumā strādāja vairāk nekā 10 000 cilvēku. Līdz gada beigām LDz atlaidīs vēl 684 darbiniekus.Tāpat uzņēmums atbrīvojas no nevajadzīga nekustamā īpašuma un neprofila aktīviem.

https://sputniknewslv.com/20210825/eksperti-ldz-naksies-joprojam-atlaist-darbiniekus-un-lugt-naudu-valstij-18155012.html

https://sputniknewslv.com/20210804/viena-izsole-pec-otras-latvijas-dzelzcels-izpardod-nekustamos-ipasumus-un-zemi-17842978.html

https://sputniknewslv.com/20210727/kravu-nav-sliedes-var-nelabot-ldz-likvide-meitas-uznemumu-17731419.html

latvija

2021

Ziņas

lv_LV

latvija, pārvadājumi, uzņēmēji, latvijas dzelzceļš, kravu pārvadājumi , dzelzceļa pārvadājumi , tālis linkaits, darbs