Žoga nebūs: Igaunija plāno ietaupīt uz Rail Baltica rēķina

CC0 / pixabay / Dzelzceļš
Dzelzceļš - Sputnik Latvija
Lielākajā daļā ES valstu dzelzceļa trases, kurās vilcienu ātrums pārsniedz 250 km/h, ir norobežotas ar nožogojumu.

RĪGA, 26. septembris — Sputnik. Igaunija izvērtē iespējas ietaupīt uz dzelzceļa maģistrāles Rail Baltica rēķina — speciālisti piedāvā dažus trases iecirkņus atstāt bez nožogojuma un uzstādīt īpašas iekārtas dzīvnieku atbaidīšanai, ziņi ERR.

Pētnieks Jānuss Remms norāda, ka, domājams, nožogojums netiks būvēts Rail Baltica iecirkņos, kas ved cauri neapdzīvotām teritorijām — purviem un mežiem.

Sākotnēji Igaunijā dzelzeļa trases izbūvei tika plānots izveidot vairāk nekā 30 tuneļus dzīvniekiem. Pētījumā, kas noslēgsies 2017. gada decembrī, plānots rast iespējas samazināt to skaitu.

Dzelzceļa ritošais sastāvs. Foto no arhīva - Sputnik Latvija
Igaunija finansēs savu dzelzceļu uz Rail Baltica rēķina

Iepriekš vēstīts, ka Igaunijas Ekonomikas un satiksmes ministrija ierosinājusi piešķirt 5 milj. eiro kompānijas Eesti Raudtee ("Igaunijas dzelzceļi") atbalstam, ņemot vērā darbu termiņa atlikšanu projekta Rail Baltica ietvaros.

Plānots, ka dzelzceļš Rail Baltica savienos Rietumeiropas valstis ar Baltijas valstīm caur Varšavu, Viļņu, Kauņu, Rīgu, Tallinu un tālāk — ar prāmja palīdzību — ar Somiju. Maģistrāli plānots pabeigt ne ātrāk kā 2022. gadā.

Ekonomiskā analīze, kas tika iesniegta forumā Rail Baltica Global Forum 2017, liecina, ka projekta īstenošanai nepieciešamā summa sastāda 5,8 miljardus eiro. Briseles apsolītais finansējums laikā no 2014. līdz 2020. gadam sastāda 1,2 miljardus eiro.

Patlaban Baltijas valstis un kopuzņēmums RB Rail AS ir saņēmuši divas dotācijas Rail Baltica būvdarbu pirmajam periodam — 633 milj. eiro. Šovasar projektam tika piešķirti 110 milj. eiro, nevis summa, ko pieprasīja Baltijas valstis — 313,3 milj. eiro.

 

Ziņu lente
0
Vispirms jaunieVispirms vecie
loader
LIVE
Заголовок открываемого материала