RĪGA, 17. jūnijs — Sputnik. Ventspils ostas kravu apgrozījums laikā no 2021. gada janvāra līdz maijam krities par 11,9% salīdzinājumā ar analoģisku periodu pērn – no 5,206 milj. tonnu, liecina Satiksmes ministrijas dati.
2021. gada piecu mēnešu laikā ostas termināļi pārkrāvuši 3,107 milj. tonnu lejamkravu – par 20,4% mazāk nekā šajā periodā gadu iepriekš. Apstrādāto beramkravu apjoms sasniedzis 1,005 milj. tonnu – par 8,8% vairāk nekā pērnā gada piecu pirmo mēnešu laikā. Apstrādāti 1,094 milj. tonnu ģenerālo kravu – šis apjoms par 1% pārsniedz pērnā gada datus.
Ostā apstrādāti 218 300 tonnu minerālmēslu – 2,2 reizes vairāk nekā šajā periodā 2020. gadā, 212 300 tonnas graudu un graudu produktu – 3,9 reizes vairāk nekā pērn. Apstrādāto Ro-Ro kravu apjoms sasniedzis 948 100 tonnas – par 6,1% vairāk nekā 2020. gada janvārī-maijā.
Minētajā laika periodā ostā ieradušies 574 kuģi – 335 sauskravas kuģi un 147 tankkuģi.
Pērn Ventspils ostas termināļi apstrādāja 12,903 milj. tonnu kravu, par 36,9% mazāk nekā 2019 gadā. Tostarp 2020. gada pirmajos piecos mēnešos ostā tika pārkrauti 5,91 milj. tonnu kravu.
Aizvadītajā gadā Ventspils osta gandrīz pilnībā zaudēja Krievijas ogļu tranzītu, saruka naftas produktu pārkraušanas apjomi.
Ostas valdes priekšsēdētāja vietnieks Ģirts Valdis Kristovskis konstatēja, ka pašreizējos apstākļos ostai ir jādomā par pievienotās vērtības palielināšanu, loģistikas, pārfasēšanas, starpproduktu pārstrādes pakalpojumu kvalitātes celšanu un jaunu produktu ražošanu ostas teritorijā.
"Nākotnē konceptuāli ir jāmaina skatījums uz ostas darbu Ventspilī. Tas ļaus arī kravu īpašniekiem saskatīt Ventspils ostas priekšrocības, ja mēs Krievijas jaunās ostas spējam izkonkurēt ar pakalpojumu kvalitāti. Tā ir stratēģiska iespēja, un šajā virzienā ir jāstrādā."
Uz jautājumu par to, kā osta plāno konkurēt ar Krieviju par kravām, ja kaimiņvalstij ir iespējas piešķirt atlaides kravu pārvadāšanai pa dzelzceļu uz pašmāju ostām, Kristovskis norādīja: "Īsā atbilde - ja ekonomikā iejaucas politika, tad ir ārkārtīgi grūti konkurēt. Domāju, ka Krievijas attieksmi var mainīt vienīgi vienota Eiropas Savienības nostāja, kas iestājas pret subsidētu un izkropļotu transporta tirgu, jo tas mazina transporta un loģistikas efektivitāti, palielina CO2 izmešus."